Последний полет грача
Сергей ИЩЕНКО.
Войны без потерь не бывает. Однако те, что наши войска понесли
3 и 4 октября в Чечне, скорее всего, заставят командование многое
пересмотреть в тактике боевых действий.
Речь идет о двух российских боевых самолетах, пропавших в
чеченском небе на этой неделе. В Главном штабе ВВС предпочитают
не говорить о причинах, хотя, по имеющимся сведениям, знают
наверняка - самолет сбили ракетами недавно появившихся у бандитов
переносных зенитных комплексов "стингер". Вероятность внезапного
отказа техники подряд сразу у двух боевых машин слишком мала,
хотя и ее специалисты пока не сбрасывают со счетов.
События развивались так. 3 октября в 9 часов 46 минут с
экранов радиолокационных станций вдруг пропала отметка от одного
из самолетов пары штурмовиков Су-25, выполнивших воздушную
разведку позиций бандформирований в районе населенного пункта
Толстой-Юрт. Аварийно-спасательные службы Военно-воздушных сил
тотчас начали интенсивные поиски пропавшего экипажа. По
непонятным пока причинам до сих пор так и не удалось засечь
сигналов ни одного из аварийных радиомаяков, которыми снабжен
каждый летчик. Срабатывать эти радиомаяки должны автоматически
при ударе о землю. Одно из двух - либо аварийные мини-
радиостанции при падении оказались серьезно повреждены, либо к
обломкам самолета раньше подоспели чеченцы... Последнее тем более
нельзя исключать еще и потому, что вдруг выяснилась одна
странность - радиомаяки наших летчиков оказались настроены на
всем известную международную аварийную частоту. Разве непонятно:
известно всем - значит, известно и бандитам. Неужто с началом
боевых действий настройку сигналов сложно было изменить?
Дальше - хуже. В понедельник примерно в 20 километрах южнее
Грозного пропал еще и фронтовой бомбардировщик Су-24,
участвовавший в аварийно-спасательных работах. Район его падения
с воздуха обнаружен, но летчика там не оказалось. Поиски всех
трех пилотов продолжаются. К ним, как заверили в Главном штабе
ВВС, привлечены даже вертолеты сухопутных войск, но результата
все нет.
Из всей этой трагической истории следует как минимум два
вывода. Первый: если это "стингеры" или их российские аналоги
"Стрела" или "Игла" - можно не сомневаться, что те комплексы
поступили в Чечню совсем недавно. Ведь уже почти полтора месяца
наша боевая авиация активно действует против бандформирований на
Северном Кавказе и пока обходилась без потерь. Штурмовики Су-25,
прозванные в войсках "грачами", наносят террористам огромные
потери. Это прекрасная боевая машина, весьма эффективная против
наземных целей. Она несет до 4 тонн бомб и вооружена
скорострельной пушкой. Незаменима для поддержки пехоты на поле
боя, особенно в горах, куда проход артиллерии и танков затруднен.
Су-25 имеет цельносварную бронированную кабину, бронированное
лобовое стекло толщиной 65 мм. В случае попадания осколков в
топливные баки пробоины тотчас заполняются полиуретаном, и полет
продолжается. Управление самолетом дублировано, источники
энергоснабжения разнесены. Естественно, борьба с таким
противником для бандитов - задача номер один.
Федеральная служба безопасности России располагает данными,
что Шамиль Басаев уже давно направил своих эмиссаров в Афганистан
к талибам для закупки имеющихся у них "стингеров". Речь идет о
поставках большой партии по 80 тысяч долларов за штуку. ФСБ
известно: недавно четыре таких комплекса в качестве "спонсорской
помощи" все же были поставлены в Чечню. Каким образом? На
определенные размышления наталкивает такой факт: полтора года
назад сотрудники ФСБ по Дагестану провели в горах успешную
операцию по перехвату каравана с оружием, шедшего в Чечню через
Азербайджан. Тогда среди прочего стреляющего добра было захвачено
сразу восемь "стингеров".
Второй вывод: если все обстоит именно так и у бандитов
появились зенитные ракеты, значит, впредь нашей авиации бомбить
позиции террористов придется с больших высот, ведь досягаемость
"стингера" по высоте - около 3,5 километра. Следовательно,
точность ударов по наземным целям значительно снизится, и
количество случайных жертв, скорее всего, возрастет.
06-10-1999, Труд